PT
Suzuki Indomobil Sales (SIS) membuat gebrakan baru di
pertengahan tahun 2012 dengan meluncurkan Ertiga 22 April lalu di
Jakarta. Di kelas low MPV inilah lawan berat Avanza-Xenia, yang sejak
tahun 2004 tidak tergoyahkan, nyaris tidak ada pesaing.
Kemunculan
Suzuki Ertiga
yang langsung menggoyang pasar boleh dibilang sebagai peristiwa
fenomenal otomotif di tahun 2012. Hingga November 2012, sudah 31 ribu
unit Ertiga yang sudah wara-wiri di jalan-jalan. Jumlah tersebut belum
yang termasuk dalam proses inden.
Ertiga lahir berangkat dari –
setidaknya tiga konsep – yakni mobil penumpang yang mengadopsi desain
eksterior baru yang modern dan stylish. Kemudian mewujudkan kebutuhan
akan kendaraan serba guna yang bisa memuat banyak penumpang.
Sebagai
hasilnya, Ertiga bukan hanya merupakan kendaraan yang mengkombinasikan
konsep dasar mobil MPV 3-baris kursi penumpang, tetapi merupakan mobil
dengan standar dan nilai yang baru di kelasnya.
Hal yang menjadi
fenomenal tidak hanya kemunculannya, tapi penyajian kelengkapan desain
dan fitur interior dan eksterior. Apa saja yang menjadikan Ertiga
fenomenal pada tahun 2012:
1. Eksterior
Ertiga
dikembangkan dengan mengadopsi platform Swift (generasi kedua di dalam
Suzuki Global Strategy). Selain penanganan dan stabilitas mengemudi yang
menjadi karakteristik Swift, jarak poros roda (Wheel Base) pada Ertiga
diperpanjang menjadi 2.740 mm menghasilkan interior yang luas. Inilah
yang menjadi inti dari kenyamanan yang dibanggakan pada Ertiga. Sisi samping, terkesan sangat proporsional dan elegan karena dari
bagian Front Foot sampai dengan Roof End terlihat menyatu. Dengan
sedikit menurunkan sudut Rear Roof, semakin meningkatkan fungsi
aero-dinamis dan memberikan kesan bahwa Ertiga adalah mobil penumpang.
Sementara di bagian depan, Head Lamp ditempatkan sedikit di ujung luar
sehingga memberikan kesan yang luas.
2. Interior
Bagian interior didesain supaya bisa memenuhi segi kenyamanan dan
fungsionalitas (serba guna). Desain Instrumen Panel tidak hanya
memberikan kesan sebagai Family Car di dalam kategori MPV tetapi juga
mengedepankan rasa nyaman pada saat mengemudi, terlihat lebih sporty,
visibilitas yang prima dan kemudahan dalam penggunaan.
Bagian tengah Instrument Panel didesain supaya terlihat lebih elegan
dan dinamis. Tinggi kursi membuat sudut/jarak pandang penumpang menjadi
salah satu pertimbangan dalam mendesain ruang kabin Ertiga. Sehingga
tercipta ruang yang lega dimana penumpang dengan ukuran badan yang besar
sekalipun bisa duduk nyaman di bangku baris ketiga.
Seat Arrangement (pengaturan kursi) yang memperhatikan berbagai macam
aspek seperti jumlah anggota keluarga, penggunaan dan kebutuhan
pelanggan. Alhasil ruang kabin lebih lega dan nyaman disetiap bangku.
Warna kabin yang memadukan antara warna beige dan coklat memberikan
kesan terang dan cerah.
Ruang kabin Ertiga tidak hanya bisa memuat 3-baris kursi penumpang
yang serba guna. Khusus pada kursi baris ketiga yang pada umumnya
cenderung sempit juga telah disesuaikan dan memastikan masing-masing
penumpang nyaman dan lega. Sehingga orang dewasa pun bisa duduk nyaman
hingga di kursi baris ketiga.
Daya tarik Ertiga tidak hanya ruang kabinnya yang lega tetapi juga
pengaturan tempat duduk (seat arrangement) yang mewah. Tidak hanya bisa
memuat banyak penumpang dan barang bawaan, kursi penumpang Ertiga sudah
diatur supaya bisa difungsikan untuk segala keperluan (serba guna).
3. Performa
Lantaran mengadopsi platform Swif Family, tata letak Front Wheel
Drive/ FF (FF Layout) memastikan stabilitas berkendara dan hemat
konsumsi bahan bakar. Hal ini ditunjang oleh suspensi yang mumpuni
sehingga tercipta stabilitas dan ditambah lagi body mobil yang kuat dan
ringan untuk menjamin tingkat keamanan yang tinggi.
Karena letak mesin Ertiga berada di bagian depan, maka jumlah
komponen perangkat transmisi dan penggerak yang digunakan pun menjadi
lebih sedikit. Sehingga berat kendaraan menjadi lebih ringan, menekan
energy loss dari transmisi dan berkontribusi pada peningkatan efisiensi
konsumsi bahan bakar.
Karena berat mesin bertumpu pada roda penggerak, menjamin stabilitas
berkendara dan meningkatkan Track Application. Penempatan mesin secara
horizontal menghasilkan ruang yang lebih lega dan mewujudkan
paket/kemasan dengan tingkat efisiensi tinggi.
4. Suspensi
Diameter Stabilizer joint pipe pada suspensi depan (MacPherson Struts
with coil springs) diperbesar untuk memastikan mobil tetap dapat
dikendalikan dengan mudah.
Selain itu juga menjamin durabilitas dan rigiditas yang baik saat
dikendarai meskipun ditumpangi banyak orang. Sementara Suspensi
belakang (Torsion beam with coil springs) menggunakan Hub Bearing
berkapasitas besar.
Kombinasi tersebut menghasilkan kenyamanan dalam berkendara dan
kendaraan tetap dapat dikendarai dengan mulus meskipun berjalan dalam
kecepatan tinggi dan melewati jalan dalam berbagai kondisi. Selain itu
struktur suspensi pada High-speed Cornering mengurangi akibat perputaran
body (body rolling effect), sehingga menimbulkan ketenangan dalam
berkendara (safe drivability).
5. Rigiditas body
Penggunaan baja bertekanan tinggi (high tensile steel) pada
posisi-posisi tertentu dilakukan untuk mengoptimalisasi material dan
struktur penguatan.
Rigiditas Body dan berat kendaraan yang semakin ringan karena
pengurangan penggunaan komponen yang tidak diperlukan. Selai itu dapat
menjamin stabilitas berkendara pada saat berat kendaraan bertambah
dikarenakan kendaraan dipenuhi oleh penumpang dan barang bawaan.
6. NVH (Noise, Vibration dan Harshness)
Ertiga telah dilengkapi dengan perlengkapan anti-bising yang telah
lulus uji kebisingan. Test dilakukan dengan cara mengidentifikasi sumber
dan tingkat kebisingan dari luar kendaraan seperti suara roda, suara
angin dan lain-lain. Dimana tes ini dilakukan dengan menggunakan
berbagai macam sensor mikrofon.
Selain itu, Ertiga juga sudah dilengkapi dengan perlengkapan
anti-getar yang sudah lulus uji. Test ini dilakukan dengan cara mengukur
getaran dan tingkat guncangan ban dan mesin pada saat dikendarai di
berbagai kondisi jalan sehingga tercipta ruang kabin Ertiga yang nyaman
dan senyap.
7. Mesin
Ertiga dipersenjatai mesin 1.4 L dengan torsi penuh yang compact dan
ringan. Serta dilengkapi dengan VVT yang menghasilkan pembakaran
sempurna (Air Intake VVT Mechanism).
Air intake yang dilengkapi dengan proses dan mekanisme VVT mengontrol
Valve Timing secara optimal dan mengurangi gesekan (friction), sehingga
meningkatkan efisiensi konsumsi bahan bakar.
Sejak putaran 1.500 rpm mesin sudah dikondisikan supaya bergerak 77
persen dari putaran maksimum. Sehingga mesin ini menjadi lebih mudah
untuk ditangani. Ertiga memiliki maksimum output sebesar 95 hp pada
6.000 rpm dan torsi maksimum 130 Nm pada putaran 4.000 rpm.
8. Keamanan
Body Ertiga memiliki tingkat rigiditas/kekerasan yang tinggi karena
menggunakan High Tensile Steel pada rangka utama (main frame)-nya.
Selain itu, pada masing-masing pintu juga dilengkapi dengan Side Door
Impact Beam yang berfungsi untuk menahan penumpang saat terjadi benturan
keras dari arah samping.
Khusus tipe GX, sudah dilengkapi dengan airbags untuk mengamankan pengemudi dan penumpang di kursi depan serta ABS + EBD.
Ertiga menawarkan 8 (delapan) pilihan warna. Warna Serene Blue adalah pilihan warna baru yang di desain khusus untuk Ertiga.
Suzuki Ertiga GA dijual Rp. 145.000.000, tipe GL dibanderoli Rp. 155.000.000, dan GX dilepas Rp. 167.000.000.
Pada tahun mendatang kabarnya Suzuki akan fokus pada penjualan Ertiga
dan menambah varian baru untuk memperkuat daya gedor dan line up Ertiga
di pasar low MPV. Sebagai langkah awal, di Januari 2013 Suzuki akan
merilis varian Ertiga matik dan double blower.
Akankah di 2013 Ertiga kembali menjadi fenomenal? Kita tunggu saja.
sumber : otoasia.com
artikel lainnya :
